當(dāng)前同城貨運(yùn)仍處于行業(yè)發(fā)展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。與此同時行業(yè)內(nèi)也存在不少弊端，有待進(jìn)一步解決和改善。整體來看，當(dāng)前同城貨運(yùn)市場規(guī)模達(dá)到萬億左右，市場廣闊，未來同城貨運(yùn)市場將向有序競爭市場過渡，行業(yè)弊端將隨著行業(yè)競爭更加規(guī)范。

　　特征一：市場規(guī)模巨大，行業(yè)處于發(fā)展初期

　　同城貨運(yùn)行業(yè)是一個市場規(guī)模巨大的行業(yè)。近年來我國物流行業(yè)發(fā)展迅速，2015年我國社會物流總費(fèi)用達(dá)到10.8萬億元，物流業(yè)整體占GDP的15.8%。其中，我國社會物流運(yùn)輸總費(fèi)用由2010年的3.8萬億元增長至2015年的5.8萬億元，5年間年均復(fù)合增長率達(dá)9%。2014年我國同城貨運(yùn)行業(yè)規(guī)模大約為8000億左右，按年均15%的增速2016年有望達(dá)到萬億以上的市場規(guī)模。

　　當(dāng)前，同城貨運(yùn)行業(yè)已由最初的傳統(tǒng)作坊式階段演變?yōu)樨涍\(yùn)信息平臺化階段，但目前同城貨運(yùn)行業(yè)仍然處于發(fā)展初期，市場參與者眾多，競爭較為激烈。2014年以來，不少相關(guān)同城貨運(yùn)企業(yè)獲得資本青睞，甚至部分同城貨運(yùn)企業(yè)已獲得多輪融資。這在一方面反映了資本市場對同城貨運(yùn)行業(yè)的看好，另一方面也反映出現(xiàn)階段同城貨運(yùn)目前仍處于發(fā)展初期階段，需要相應(yīng)的資本進(jìn)行培育。

　　特征二：行業(yè)弊端有待進(jìn)一步改善

　　從當(dāng)前來看，傳統(tǒng)同城貨運(yùn)行業(yè)存在信息轉(zhuǎn)化率低、運(yùn)費(fèi)定價不夠透明等弊端，影響了行業(yè)的有序發(fā)展，未來有待進(jìn)一步改善。

　　1）信息轉(zhuǎn)化率較低。一般來說，貨主有貨物運(yùn)輸需求時，通常是直接聯(lián)系“熟車”司機(jī)。當(dāng)發(fā)生“熟人”司機(jī)已有別的貨主訂單等臨時事件，貨主通常直接在會在批發(fā)市場門口等貨運(yùn)司機(jī)聚集的地方（相當(dāng)于信息港）尋找適合的司機(jī)。在這種情況下，從“需求”到“交易”的信息轉(zhuǎn)化率較低。

　　2）運(yùn)費(fèi)定價不夠透明。由于信息轉(zhuǎn)化率較低，貨運(yùn)運(yùn)費(fèi)通常由司機(jī)自行決定，雖然同行競爭在一定程度上可以使得運(yùn)費(fèi)合理化，但由于缺乏統(tǒng)一的市場行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，定價透明度較低。另外，在空駛率較高的情況下，司機(jī)通常會將空駛的運(yùn)費(fèi)加在貨運(yùn)費(fèi)用中。

　　3）貨主及司機(jī)的權(quán)益無保障。在傳統(tǒng)同城貨運(yùn)模式中，貨運(yùn)過程中出現(xiàn)“丟貨”“損貨”的概率較大。貨主無法放心的將貨物交給司機(jī)是大多數(shù)同城貨運(yùn)貨主主動選擇“熟車”司機(jī)的主要原因。另外，傳統(tǒng)模式下，由于中介的存在，司機(jī)要交較高的中介費(fèi)，才能拿到中介的貨單。

　　企業(yè)競爭優(yōu)勢：車貨精準(zhǔn)匹配，統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，解決用戶痛點(diǎn)

　　與“滴滴打車”和“優(yōu)步”載人市場不同，由于同城貨運(yùn)市場中“貨物”大小不一，標(biāo)準(zhǔn)程度較低，若將“貨物”與“車輛”進(jìn)行簡單匹配則難以滿足貨主和司機(jī)的簡單需求。此外，當(dāng)前市場沒有統(tǒng)一的定價標(biāo)準(zhǔn)，貨車的型號、貨物的重量以及配送貨物的價格如何進(jìn)行匹配也是需要考慮的問題。因此，對于同城貨運(yùn)企業(yè)來說，企業(yè)的競爭優(yōu)勢在于精準(zhǔn)匹配“車”和“貨”之間的需求，統(tǒng)一服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。

　　1）車貨精準(zhǔn)匹配：企業(yè)采用“滴滴打車”和“優(yōu)步”的叫車模式進(jìn)行市場運(yùn)作，使得貨車信息可以及時傳遞給用戶。用戶獲得信息后能夠在線選擇合適的車型，并實(shí)時將貨單的信息推送給空閑的司機(jī)，完成車貨的匹配。通過建立有效的平臺連接，進(jìn)行車貨的精準(zhǔn)匹配，有助于提高同城貨運(yùn)的效率，增加企業(yè)競爭力。

　　2）統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)前同城貨運(yùn)市場存在很大的用戶痛點(diǎn)是公司無統(tǒng)一的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)可以通過將運(yùn)輸費(fèi)用進(jìn)行公開，向貨車司機(jī)提供相應(yīng)的培訓(xùn)服務(wù)，來統(tǒng)一公司的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，當(dāng)出現(xiàn)臨時性事件時，公司信息服務(wù)平臺能夠及時處理相關(guān)事件，重新調(diào)度可用車輛，降低貨物的配送延誤率。